国内汽车动力总成测试台架是随着中国汽车行业的发展而逐步发展的，大致经历了五个阶段，目前已进入信息化、智能化阶段。以下分析各阶段的试验台架特点与发展趋势。

第一阶段，简易试验台架，依赖手动控制。上世纪八十年代之前，由于计算机技术没有兴起、电子元器件产品落后，测试台架采用直流电机、水力测功机等测功设备，试验数据依据大量的传感器与二次仪表进行测量，然后通过人工输入参数控制试验工况，记录各仪表数据，再手动绘制曲线或填写表格。这个阶段的试验台架仅能完成对单个零部件的试验，控制精度不高，可靠性差，故障较多，试验数据全凭经验分析，对试验人员的专业知识和技能要求高，试验效率低。

第二阶段，模拟电控试验台架，测试台架首次实现了程序自动控制。上世纪八十年代末期，引进电涡流测功机和水力测功机，并引入了模拟量电控，使发动机、变速箱试验台架实现了自动化控制，九十年代期间随着工控机技术和 PLC 控制技术的引入，测试台架程序自动控制逐步成为主流，数据采集和分析处理实现了自动采集和分析处理，可实现报表打印和曲线自拟功能，极大提升了试验效率。

第三阶段，数字化试验台架，注重试验能力解决方案。本世纪第一个十年，随着汽车动力总成技术和电力电子技术的发展，测试技术得以迅速发展，试验台架全面采用数字化控制系统，传感器技术的发展促进了数据采集系统的精度提升和成本下降。这阶段，国内汽车行业迅速发展、规模扩张，引入了较为先进的试验室管理理念，对于测试设备提出了较高的系统化要求。

第四阶段，动态试验台架和试验中心的建设，偏重测控问题的解决。2010 年以来，消费者对车辆的燃油经济性、操控性、舒适性以及信息化产品的拓展功能提出了更高要求，国内汽车巨头在抢占市场的同时，更注重技术平台建设、技术能力整合、品牌战略和成本控制，企业间的战略合作和人员流动加速。在测试技术方面，均在打造综合的动力总成试验中心，已初步具备了综合的试验能力。

第五阶段，动力总成试验中心持续建设，偏重数据库建设。2016 年以来，跨界进入汽车行业的厂家明显增多，对传统实体汽车行业形成巨大冲击，也制造了新的市场机会，作为附加功能的信息化产品在汽车价值链比重增多，而汽车技术与信息化产品的融合促生了汽车人工智能，对集成控制技术提出更为严格的要求。汽车由代步工具、运载工具逐步功能衍化，形成差异化需求的产品，汽车制造进入智能制造时代，随之而来的试验中心台架建设也进入了信息化、智能化时代。