新能源汽车总成测试系统平台概述-技术专题-资讯中心-杭州威衡科技有限公司

随着新能源汽车行业的快速发展，电机与动力电池的动力组合会逐步从内燃机协同工作的混动模式发展为完全替代传统燃油动力系统的纯电动模式，目前电机与动力电池的各项技术均进入了快速发展期。

动力电池作为传统燃料的替代能量源，历经前后三代的发展，各项性能已经得到了很大的提升，当然对于它的性能、安全还有稳定性要求还在不断提高。动力电池与电机作为新能源汽车的动力总成构成部件，对于其的性能和安全测试作为开发阶段最后的把关环节，同时也作为标准法规的要求，都显得尤为重要。对于电池和其配套的电机，各机构均有都有了较为完备的台架测试设备和测试方法来满足性能测试要求。

动力电池台架构成：目前，市面上的电池测试台架在物理层面上一般由测试间，公用设备间和操作间组成。一般测试间中包含多个环境温度仓，并集成有多个安全系统，包含排烟系统，气体感应系统，火警检测系统，火警安防系统。新能源汽车总成测试系统需要特别说明的是，动力电池的性能变化对于温度具有高度的敏感性，所以电池的测试间一般是环境仓，可以根据测试需求调节温度和湿度来达到测试需求。

动力电池测试设备目前市面上有多种动力电池的测试设备，工作原理与性能相近，新能源汽车总成测试系统根据应用场景不同有多个功率版本，新能源汽车总成测试系统可以和台架联合起来作多个用途：第一，作为电机的直流电供给源设备和逆变器系统；第二，用于测试电机和逆变器系统；第三，用于测试电池，燃料电池和超级电容器；能量单元是一个可以作为电机直流能量源和逆变器系统的基础系统。这个系统可以被扩展为一个可以模拟车辆中能量存储单元真实行为的模拟系统，同时还可以完全作为一个电池测试系统的解决方案。在运行期间，系统作为源和汇（对应着电池的放电和充电）之间的过渡是自动实现的。这个控制模式仅仅会影响系统的直流输出负荷。当电流大于零时（或者说电流是正值时），系统是作为源，也就是提供能量的的；电流小于零时（或者说电流是负值时），系统是作为汇，也就是用来吸收能量的。

新能源汽车动力总成测试系统可以有三种工作模式，可以根据测试需求进行切换和选定，三种模式包括：

第一，电压调节：电压的调节会跟随一个动态预设的电压目标值，在工作过程中，电流会根据连接的消耗负载源的变化而进行变化；

第二，电流调节：电流的调节会跟随一个动态预设的电流目标值。在工作工程中，电压会根据连接的消耗负载源的变化而进行变化；

第三，功率调节：通过电流的调节来使瞬时的功率（电压和电流的乘积）跟随一个动态设定的目标值。