电动汽车，顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车。大致可以分为以下几个主要部分：电池及管理系统（BMS）、驱动电机及控制系统、整车管理系统（VMS）、车身等。其中，驱动电机及控制系统是电动汽车的“心脏”，它由两个主要装置构成：驱动控制器——电能变换控制装置，驱动电机——机电能量转换装置。为了在有限的体积内，提升车辆的动力性、经济性、可靠性，当下驱动电机不断地朝着高速高效、高功率密度、轻量小型化、高可靠性方向发展。性能优异的绝缘材料是提升电动汽车驱动电机可靠性和高功率密度的重要基础，是持续发展高频、高压、高温内油冷驱动电机的技术支撑。据统计，工业生产上使用的三相异步电机故障约85%是由电机绕组损坏失效引起的，而造成电机绕组损坏失效的一大主要原因是绝缘破坏，由此可见，绝缘材料及绝缘系统对电机的运行寿命、可靠性至关重要，单就电动汽车驱动电机而言，将直接影响到车辆安全驾驶及乘客人身安全。电动汽车驱动电机运行工况恶劣、环境复杂、可靠性要求高，其运行特点：频繁启动、变速、爬坡；交变载荷、脉冲电压、过载电流大；扭矩大、功率密度高、运行温度高；路况多变、机械振动大；可靠性、安全性要求高。因此，除了要求传统电机用绝缘材料应具有的电气、机械、理化性能外，还对电动汽车驱动电机用绝缘材料和绝缘系统提出了更高的要求：应具有优异的耐电晕性能、优异的电气绝缘性能（因额定电压有所提升）、优异的机械性能尤其是高粘结强度（因存在强振动）、高的耐热性（设计的耐热等级为≥180）、高导热（功率密度大，电机发热严重）、耐ATF油或水（采用内油冷及水冷散热冷却技术）、无卤阻燃（降低着火危险性）、耐高低温冲击（适应气温变化）等。因此，电动汽车的高速发展有力地促进驱动电机技术进步，尤其是电动汽车驱动电机高频高速、高温内油冷的技术发展需求倒逼绝缘材料技术升级，迫使绝缘材料行业必须不断的技术创新，迎接电动汽车驱动电机产业链的全球化发展趋势，满足未来驱动电机苛刻的绝缘技术要求。
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