近年来，随着新能源汽车行业的逐步发展，其动力性和能耗水平已经成为衡量整车的重要指标。电驱动技术作为三大核心部件之一，越来越受到行业的普遍重视。而轮毂驱动技术作为分布式驱动技术的一种，具有结构简单、传动系统高效节能、驱动和制动转矩独立可控等多方面的独特优势，被业界广泛认为是新能源和智能网联汽车动力的终极解决方案。轮毂电机技术的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，将电动车辆的机械部分大为简化。轮毂电机的工作原理，简单来说就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内。这样的布置大大简化了底盘和空间占用；省去了机械联结；提高了8%～15%的能源转化效率；增加了汽车续航里程。综合来看，轮毂电机具有直接驱动车轮的构造，以及其高效率和良好的空间布置等各方面的优点。其实，早在20世纪70年代，轮毂电机在矿山运输车等领域得到应用，它是内燃机动力电传动技术。但是内燃机动力电传动技术在其他车辆上一直没有办法用起来。由于新能源汽车的开启，乘用车采用轮毂电机是必须要重视的技术，日系厂商对于此项技术研发开展较早，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足，代表有米其林研发的将轮毂电机和电子主动悬挂，都整合到轮内的驱动、悬挂系统结构。无论是纯电动还是燃料电池电动车，亦或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
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