随着新能源产业的蓬勃发展，行业对产品的性能评价体系也将逐步完善，测试技术的改进在其完善的过程中扮演着重要的环节。在国外，电机测试技术发展较早，对三相异步电机的性能测试，其方法和技术都比较成熟，但在电机测试系统中，采用高速永磁同步电机做负载的案例比较少。

目前，国内的新能源汽车准入要求中明确规定整车厂须具备动力系统、控制系统、驱动系统、电子电控测试系统功能测试能力。多数系统采用的电力测功机通常选用直流电机或三相异步变频电机，该系统创新性的以高速永磁同步电机做负载电机，实现能量回馈，并且优化了能量循环方式，实现能量母线侧内循环，能量利用率高，更重要的是节约造价成本，实现可靠运行，满足新能源汽车驱动电机性能测试要求。

1、系统架构组成与原理

系统架构采用的是共直流母线型，而非共交流母线型。采用共直流母线型测试系统优化了能量循环方式，DC/DC调压源为驱动电机控制器提供可变宽范围的电压等级，适用于不同电压等级电机的测试，伺服驱动器不需要能量回馈电网，被测电机与负载电机一台处于电动状态，另一台则处于发电状态，电网只需补充系统损耗，能量在系统内部循环使用，系统造价低，能量利用率高，没有谐波污染。

当驱动电机转子转速为正，电磁转矩为正时，工作在I区，也就是电磁转矩与转子转速方向相同时，驱动电机处于正向电动状态；当驱动电机转子转速为正，电磁转矩为负时，工作在II区，异步电机处于正向制动状态；当驱动电机转子转速为负，电磁转矩为负时，工作在III区，异步电机处于反向电动状态；当驱动电机转子转速为负，电磁转矩为正时，工作在IV区，异步电机处于反向制动状态。

2、上位机软件设计

在工控机上运行编写的电机测试软件来实现电机性能试验，需要安装一系列驱动，包括PCI-CAN板卡驱动、PCI数字量输入输出板卡驱动、PCI模拟量板卡驱动等，安装驱动之后，就可以应用板卡的LabVIEW底层驱动VI，用于构建程序。上位机界面分为上下两部分，上部分为当前转速、转矩、各类通信显示、故障显示以及迅速急停动作；下部分为一个三界面选项卡，分为手动控制界面、数据采集曲线显示界面以及自动控制界面。

完成对新能源驱动电机测试系统的监控，包括负载端的监控、VDC整流源的监控、双向DC/DC的监控、冷却系统的监控、功率分析仪数据的采集等。

3、测试数据分析

测试系统中测试的80kW车用永磁同步电机测试数据，在进行转速转矩试验时采集数据后截取的部分实际数据，转速、转矩测量数据是通过转速转矩传感器采集，驱动控制器输入电流、被测电机三相输入电流是通过高精度电流传感器采集，系统选取功率分析仪，为保证测量数据的准确性，所有数据为功率分析仪采集同一时间的数据，集体打包发送，通过采集的数据看出，伺服驱动器转速模式运行精度高、动态响应快，此为系统的关键点之一。

通过对系统各个部分进行的阐述，新能源驱动电机测试系统呈现的优势非常明显，相比共交流母线型测试系统，节省了一台双向VDC整流源，并且共直流母线型系统优化了能量循环，实现能量内循环。该新能源驱动电机测试系统能够满足有关功率等级的交流异步电机或永磁同步电机的性能及耐久性测试，相比其他测试设备功能全面，继续升级完善优化该系统，为整车模拟测试系统做铺垫。