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新能源汽车测试系统

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EVPDI整车综合测试系统


EVPDI整车综合测试系统产品介绍:
      本系统目的是可以进行轻型电动汽车的动力性能测试,该系统采用交流电力测功机,在测功机本身固有的机械惯量的基础上可以全电惯量模拟道路阻力,并可以再现被测车辆的道路行驶阻力或者自定义道路阻力,系统是按照国家标准及欧美认证法规的技术要求,参照国际先进的测功机,完全独立设计开发并具有自主知识产权的全新的新能源汽车测试系统。

EVPDI整车综合测试系统功能特点:
 
 道路阻力的自动加载,只要对每种车型在进行试验前进行当前车型的惯量进行滑行,道路阻力会根据国家标准自动加载阻力系数,可直接进行试验
可实现用户自定义道路阻力大小的设置
数据文档自动整理以及测试报告书的自动生成功能,极大地提高了系统的自动化程度。

EVPDI整车综合测试系统执行标准:
GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)                             
GB7258-2004   《机动车运行安全技术条件》
GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
GB/T 18386-2005 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》
GB/T 18385-2005 《电动汽车动力性能试验方法》
GB/T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器 第1部分:技术条件》
GB/T 18488.2-2006《电动汽车用电机及其控制器_第2部分:试验方法》
GB/T 18388-2005 《电动汽车定型试验规程》

EVPDI整车综合测试系统控制系统结构及原理:
系统通过控制系统对我们要求模拟的道路或被测车辆状况进行实时计算,计算出来的数据结果通过高速数据通讯模块传输给转速伺服系统;转速伺服系统具体执行控制系统传输过来的指令,控制转速动力系统的工作;最终模拟出的道路阻力或被测车辆状况由转速动力系统体现出来。
控制系统由硬件和软件两部分组成。硬件主要由工业控制计算机(IPC)、数据采集板卡、可编程逻辑控制(PLC)等组成;软件主要由底层系统通讯软件、上位机控制系统软件、信号采集处理软件以及其他辅助控制软件。IPC结合PLC是本控制系统的核心,建立在通讯协议基础上的控制系统结构使本系统兼具数据采集的实时性,可靠性。组态技术的应用使得控制系统易于升级和系统改造。
本控制系统可以实现转速和转矩两种控制模式,控制精度高且可根据反馈系统实现自动调整。系统的手动和自动两种控制模式使控制更灵活,试验方式多样化。采用我公司独有的方案屏蔽抗干扰技术,使本系统中的应用,大大提高了系统的稳定性及信号传输的可靠性。